Avainsana-arkisto: juna

Missä sinä fillaroit juhannuksena?

Olen vilpittömän utelias ja minua kiinnostaisi kuulla, missä sinä sinä fillaroit juhannuksena, jos siis fillaroit? Kommennetteja kiitos!

Minä ja Apukuski pyöräilimme Ruovedelle, jossa siskoni hemmotteli meitä mm. murolelaisilla lammasmakkaroilla, karitsan kyljyksillä ja vuohenjuustolla. Samalla hän esitteli minulle tulevan joulukalkkunani. Seuraavalla visiitillä taidan tuoda ja syöttää sille viikunoita ja cashew-pähkinöitä. Ja ehkä lorauksen konjakkia…

Joku näistä on meidän joulukalkkuna!

Sunnuntain paluumatka oli aamusta alkaen vesisadetta, 165 km poljettuamme nousimme Riihimäellä R-junaan ja oikaisimme Tikkurilaan. Lämpöisessä junassa oli mukava vaihtaa kuivia vaatteita 🙂 Vyöhykelippu 9,90 € ja polkupyörälippu 4,20 €. Vasta kotona huomasin, että konduktööri oli myynyt minulle liput kahdelle matkustajalle ja neljälle fillarille… saa siinä tarkkana olla.

Joku tärppi? Muroleen kanava ja kesäkahvila ovat kyllä visiitin arvoisia paikkoja. Kuppi kahvia ja Maaritin munkki… Onkohan ne leivottu vuohen heraan?

Mainokset

Sunnuntaiajelua – Gorges du Verdon

Nizzassa ja sen lähiympäristössä voi yhtenä kevätsunnuntaina kokea meren ja Alpit, sinisen, vihreän ja valkean, kevään lämmön, sateen ja kylmän alamäkihorkan.

Paikallisjuna on hyvä apu, vaikka kyseessä olisi vain muutaman kymmenen kilometrin siirtymä. Junassa on aikaa sulatella aamiaista ja säästää energia päivän ensimmäiseen nousuun.

Apukuski junaili sunnuntaiaamuna fillarinsa kanssa hajuvesiteollisuuden keskuspaikkaan Grasseen, joka on Nizzasta Cannesin kautta kulkevan paikallisjunan pääteasema. Tuon lähemmäksi ei junalla tuohon suuntaan pääse. KARTTA (violetit merkinnät) Tavoitteena oli nähdä Gorges du Verdon , jos kaikki vain sujuisi hyvin.

Aamulla Nizzassa satoi ja lämpötila oli 11 C, Helsingissä 2 C. Tosin tänne kotiin oli luvassa enimmäkseen aurinkoista. Tämmöistä tämä on, Euroopan kevät.

Appari lähti polkemaan Route Napoleonia, mikä tarkoittaa tietä N85 (D6085). Tätä reittiä Napoleon palasi vuonna 1815 Elbalta, se pitäisi olla merkitty lentävää kotkaa kuvaavin veistoksin. Osuudelle Castellana-Grasse niitä ei kuitenkaan mahtunut, tai ainakaan Appari ei niitä huomannut.  Tie nousee heti alussa 1000 metriin, jossa se suurinpiirtein sitten kulkeekin, kunnes laskeutuu Castellanan kaupungin kohdalla noin 700 metriin. Appari kääntyi kuitenkin jo ennen Castellanaa tielle D21, myöhemmin D71, ja  polki kohti kanjonia, välillä kunnon vesisateessa. Kanjonin tietävillä tie näyttää kumpuilevan ylös ja alas, alimmillaan se taitaa käydä 680 metrissä.

Grand Canoyn de Verdon -rotkoalue, Gorges du Verdon,  on Euroopan suurin kanjoni. Sen pohjalla kulkee luonnollisesti Verdon-joki. Korkeimmillaan kanjonin seinämät kohoavat 700 m korkeuteen. FLIRK-kuvia

Kanjonin jälkeen tie nousi sieltä 680 metristä vielä 1280 metriin, josta Aiguinesin kylään laskeutuessa saikin sitten kokea kunnon alamäkihorkan. Kahvitauko muuttui kuumaksi suihkuksi Hotelli du Vieux Chateaussa. Enempää vesisadetta ei yksin viitsi jaksaa. Ikkunasta näkyi Sainte-Croix-järvi.

Maanantaina paluumatka Castellanaan (D952) ja sieltä edelleen Route Napoleonia (D485) Grasseen oli huomattavasti helpompi kuin menomatka. Grasseen laskautuessa tuli päälle vielä kunnon sade, siihen on vain pakko täällä keväällä tottua ja varautua. Junassa repusta kuivaa päälle ja takaisin Nizzaan!

Passo del Bernina – Comolta St. Moritziin jne.

Kaukana perusvaalihumusta, Como-järven rannalla, maanantaiaamuna uni maistui. Kunnon yöuni on parasta palautumisaikaa, ”kehittyminen tapahtuu levossa” muistuttaa myös Suomen Olympiakomitean nuorille urheilijoille tekemä hauska ja hyödyllinen sivusto Huippu-urheilija.fi. Eikä tuo totuus muuksi muutu, vaikka ikää tulee lisää.

Muut vielä nukkuivat, kun Suunnistaja saattoi Apukuskin, cervélon ja road id:n paikallisjunaan Lierna-Tirano. Matka maitojunalla kestää parisen tuntia, lippu miehelle + fillarille maksoi vain 10 € .

Tirano sijaitsee noin 500 m korkeudessa, sieltä Apukuski aloitti polkemisen  Passo del Berninan (korkein kohta 2329 m) kautta St. Moritziin ja edelleen länteen Chiavennaan, josta olisi mahdollista palata polkien tai junalla Liernaan. KARTTA on tässä (vaaleansininen reitti) ja TÄSSÄ Passo Berninan Web-kamera. Nousun profiili ja tiedot clymbbike.comissa. Lähtiessä lämpömittari näytti 17 astetta, ylhäällä pitäisi olla reilusti alle 10 C, joten mukana oli kypärämyssy, paksut hanskat ja lämpöiset mononsuojat.

Kuvaesitys vaatii JavaScriptin.

Tien lakipisteeltä tuli viesti: Tyyntä, lyhyissä (ajohousuissa) ylös. Ei kylmä. Nyt lahkeet, kuiva paita ja huivi. Alas. Ei yhtään muuta fillaria!

Aamulla junassa Appari oli saanut tekstiviestin Ruusulta: Ztana mä ajan sua vastaan kun et herättäny…  Kaveria ei noin vain jätetä, ei edes nukkumaan! Ruusu tosiaan lähti polkemaan Apparia vastaan, Chiavennan kautta Passo del Malojalle (kartta ja profiili). Jos ymmärsin oikein, jossakin siellä kaksikko kohtasi ja aloitti palauttelun takaisin Liernaan.

* * *

Muut kolme? Suunnistaja kävi Leccossa asioilla ja teki jalkalenkin, Juniori ja Iso J rullailivat Comon suuntaan. Ehkä myöhemmin tarkempi reitti?

The Best Bicycle Stand of the Year 2010

It´s just October, but I have found it 🙂   The most beautiful and functional bicycle stand of the year 2010.

 

Chiasso, Switzerland, October 2010

 

Why don´t you go and check it? Fly to Milano, take the train to Como and rent a bicycle from Jerry. It´s just one hill up and down and you are in Chiasso. You´ll find this bicycle stand in the centre of the small town, at piazza Indipendenza, and in the same piazza you can eat quite a goo lunch. It´s worth to try 🙂

 

FROM Chiasso

 

Torstai, Thursday, Thor´s Dag? :)

Map is waiting his NEW cervélo in Helsinki… I´m eating and cycling in Como 🙂 Eilen lentokone ei laskeutunutkaan Milano Malpensaan, josa minun ja PäpSin piti tavata Jerry ja maksaa fillarit, vaan Milano Linateaan. Vaan eipä hätää, Italian paras pyörävuokraamo vei pyörät Comoon hotelli Firenzen parvekkeelle odottamaan, maksun aika olisi myöhemmin. Linatean lentokentältä pääsimme 4 € lentokenttäbussilla suoraan Milano Central rautatieasemalle, josta lähtee kerran tunnissa juna Comoon, 3,60 €. Italiassahan on Euroopan edullisinta matkustaa junalla! Juna pysähtyi Como San Giovanni asemalle, kaupungin länsireunalle, josta on lyhyt kävelymatka keskustaan. Kaupunkiin tulee kaksi rautatietä, toinen ohittaa sen ja toinen päättyy keskustaan. Malpensan junayhteys kulkee tältä Como Nord Lago asemalta, junan vaihto on Saronnossa. Matka Linateasta Comolle oli kaiken kaikkiaan nopea, helppo ja edullinen. Ja ehdimme kuin ehdimmekin perille vielä illallisaikaan, onneksi se on täällä myöhään 😉

Thorin päivän aloitimme himmailemalla fillareilla kaupunkia ristiin rastiin. Polkupyörä on aivan verraton tässäkin kaupungissa, jalan en jaksaisi tutkia ja harhailla kaikkia kauniita, kiinnostavia, pieniä, risteileviä ja mutkittelevia katuja. Ja toki tutustuimme tuhatvuotiseen Duomoon. Duomon rakennustyöt aloitettiin 1396 ja saatettiin loppuun 1740. Fasadi valmistui 1457.

Kaupunkikierroksen jälkeen lähdimme polkemaan auringosta nautiskellen Como-järven vasenta eli läntistä rantaa. Lounaalle päätimme polkea Sveitsin puolelle. Miksi? No ei miksikään, kunhan saimme syyn kääntyä eräässä risteyksessä. Ja saimmepa syödä taatusti kalliimpaa lounasta Sveitsin frangeilla kuin euroilla hinnoiteltuna 😉 Mutta hyvää, ja se on tärkeintä!

Puut. Vihreitä, suurin osa, mutta kyllä kuolleitakin ja putoilevia lehtiä jo on. Tuntuu syksyltä, vaikka päivällä auringon paistaessa on lämmin. 

Teatro socialen edessä oli kiitosten ja Kiitosten, toiveiden ja onnellisuuden puu. Minäkin kirjoitin sinne toiveeni, jonka varmasti myös moni muu lausuu. Katso huomenna…

I (eat) bike Como :)

I miss good Italian risotto!  Today I´m going to fly to Lombardia, Italy, and try to reach town Como before the Dinner time. With my dear friend PäpS. Jerry from That´s Amore – Cycling holidays in Italy will deliver us two bicycles; the more you cycle the more you can eat 😀 Actually, it will be very easy cycling, I just had a bad flu 😦 and I´m still coughing and sniffing.

Here you can check the timetables of Italian trains: Trenitalia

 

Orso - Italy on my mind

 

Besides, sorry map, Thor Hushovd will debut his Rainbow Jersey in Giro di Lombardia on Saturday. That will be the final race of the Cervélo Test Team. (NO argylls and orange jerseys to my home, please!)

The 8th cyclist of Team Sky is still untitled, I suppose. It may be Finnish Kjell Carlström. Are you ready, Peter Selin?

 

Paris, July 2010

 

KÖH KÖH in Finnish, but how do people cough in Italy? 😉

* * *

So, Kjell Carlström will not travel to Giro di Lombardia

Bike Italy!

I bike Italy!

Tämä on tiivistelmä Rooma-Venetsia reissusta kesällä 2010…

Pyöräilin kesällä 2010 puolisoni kanssa kolme viikkoa Italiassa. KARTTA, johon on merkitty reitti linnuntietä, on tässä linkissä. Alkuperäinen tarkoituksemme oli polkea Roomasta Toscanan halki suoraan kohti Firenzeä ja Bolognaa, johon tyttäremme saapuivat 11 päivän ajaksi. Viterbossa ja Orvietossa vietettujen öiden aikana syntyi kuitenkin uusi suunnitelma, päätimme ylittää Apenniinit hieman korkeammalta kohtaa ja näin katsastaa Umbriaa ja Ligurianmeren rannikkoa. Matkaa kertyi loppujen lopuksi kokonaisuudessaan 1300 km. Pisin päivämatka oli 146 km, lyhyin 58,5 km, mutta se nyt ei kerro yhtään mitään. Ei kinkareista, ei väsymyksestä jota loman alussa repussa kannetaan, ei kahviloissa istutuista hetkistä 🙂 Ei hetkistä, jolloin on pakko pysähtyä ja kysyä: miksi minä olen täällä?  Päivätaipaleet olivat kilometreissä huomattavasti lyhyempiä mutta ajassa juuri sellaisia kuin olin ennalta ajatellut.

Lensimme fillareitten kanssa 13.6. Helsingistä Pariisin kautta Roomaan, lentoyhtiö oli KLM. Lentoyhtiön valinnan ratkaisi kokonaishinta yhdistelmälipulle Helsinki-Rooma & Venetsia-Helsinki. KLM kuljettaa edelleen pakatut fillarit normaalina matkatavarana 20 kg asti, mikä voi merkitä matkalipun kokonaishinnassa melko paljon. Pyörät oli pakattu pehmeisiin kuljetuslaukkuihin, joista oli painon vuoksi poistettu sisällä oleva metallinen tuki ja pyörät. Samalla laukuuista tuli helposti kokoontaitettavia; pakkasimme ne Roomassa pahvilaatikkoon ja UPS hoiti paketin kuljetuksen Roomasta Mestreen, jossa meillä oli jo varattuna viimeinen majoitusyö. Kuljetus maksoi alle 20 €, Jerry Napolin www.rentalbikeitaly.com firman kautta.

Alkumatkan ainoa tavoite oli olla lauantaina 19.6. Bolognassa, jonne tyttäremme saapuivat. Bolognaan saimme em. Jerry Napolilta kaksi vuokrapyörää, sieltä käsin teimme koko poppoo retken Firenzeen. 10 päivän perheloman aikana teimme Bolognasta käsin omia ja yhteisiä pikku lenkkejä sekä vietimme muutamia lepopäiviä; niitä mahtui koko matkaan yhteensä neljä.

Via Firenze

Nuorison palattua Suomeen 30.6. jatkoimme matkaa kohti pohjoista, Alppien rajaa. Sieltä oli vielä laskeutuminen Mestreen, josta paluulento Amsterdamin kautta Helsinkiin lähti sunnuntaiaamuna 4.7. Sopiva aika poistua, sillä pari päivää myöhemmin annettiin Pohjois-Italian kaupunkeihin hellevaroitus.

Olimme varanneet etukäteen ensimmäisen ja viimeisen yön sekä perheloman aikaiset majoitukset. Omaa matkaamme teimme fiiliksellä, katsotaan mihin mennään ja kuinka pitkälle jaksetaan. Ja aina saimme vuoteen ja puhtaat lakanat. Kahtena aamuna teimme varhaisia päätöksiä ja katsoimme majoituksen valmiiksi netistä. Ne olivat päiviä, jolloin en ollut ihan vakuuttunut omasta jaksamisestani, ja halusin jotakin varmuutta etapin loppuun. Kummallakin kerralla tämä varatoimenpide osoittautui turhaksi, minulla taisi olla vain alkumatkasta uskon puutetta itseeni polkijana.

MIKSI FILLARILLA ITALIAAN?

1) Italia on pyöräily-ystävällinen maa

Ajaminen on helppoa ja turvallista, sillä Italiassa polkupyöräily on elämäntapa, osa arkea. Autoilijat huomioivat ja kunnioittavat pyöräilijää, pelkokerrointa ei ole 🙂 Taajamien kohdilla ja kaupungeissa saattaa olla pyöräteitä- ja kaistoja, joiden käyttäminen on kokemukseni mukaan kuitenkin vapaaehtoista. Pyöräilijä harkitkoon, missä kunkin nopeudella on paras ajaa. Pyöräturistina liikkuessa on vastaanotto kaikkialla erityisen sydämellistä ja lämmintä.

2) Ystävällisiä ihmisiä 🙂

En osaa italiaa kuin jokusen fraasin, esim. ”Anteeksi, onko tämä oikea suunta… oikealle, vasemmalle?” Se riittää, eikä sitäkään tarvita. Suurin osa lukuisista tapaamistamme ihmisistä ei puhunut englantia ollenkaan tai hyvin heikosti. Kommunikointi ei kuitenkaan ole kielitaidosta kiinni. Risteyksissä, aukioilla, kahviloissa, hotelleissa, kaikkialla kohtasimme vain ystävällisiä ihmisia, joilla oli aina halu ja aikaa auttaa, neuvoa ja palvella. Sujuvasti italiaksi, jota lopulta aloin ymmärtää kohtalaisen hyvin. Kieltämättä myös sujuva elekieli helpottaa kommunikointia.

3) Hyvä ruoka

Mitähän tästä sanoisi? Meidän oli mahdotonta löytää ruokaa, joka ei maistuisi. Paninit, pastat, risotot, bruschettat, juustot & kinkut, pizzat, jäätelö,… AH! Ja kahvi, Jokaisen kummallisimmankin kyläpahasen kuppilan 50 snt espresso… Voit syödä hyvin edullisesti, halvalla, tai laittaa ruokailuun enemmänkin rahaa, miten haluat. Pyöräillessä tulee helposti keskittyneeksi Primi Piattoihin, ensimmäisiin ja niihin hiilihydraattipitoisiin ruokalajeihin 😉 Joskus ehdotus tuli tarjoilijalta, joka tiesi Girostamme: ”Ehkä valmistamme teille suuren kulhollisen oikein hyvää pastaa, vaikkapa… katsokaa sitten, tarvitsetteko enää muuta.”

4) Maisemat ja tiivis asutus

Italia on niin suuri ja profiililtaan monimuotoinen maa, että sieltä löytyy varmasti jokaiselle oma tie ja maisema. Jos et halua hikoilla ylämäissä, polje vaikka Po-joen vartta ja suistoa. Jos taas haluat katsoa maisemia kauemmas, nouse kinkareille ja nauti. Maaseutua tai kaupunkeja, aina tiivis asutus takaa tiiviin palveluverkon, esim. vesivarastoja voi täydentää jatkuvasti tienvarren kahviloissa.

5) Majoitus

Majoitusta on tarjolla paljon, kaikkialla, ja varmasti jokaisen lompakolle sopivaan hintaan. Pyörän säilytys ei koskaan ollut ongelma, niille löytyi aina hyvä ja turvallinen paikka.

6) Junat

Italiassa on tiivis rautatieverkosto ja edulliset hinnat. Matkan hinta määräytyy kilometrien mukaan, esim. lippu Modenasta Bolognaan maksoi 3,10 € ja Bolognasta Riminille noin 8 €. Jos otat fillarin mukaan paikallisjunaan ostat yksinkertaisesti yhden lipun itsellesi ja toisen pyörällesi. Junan (yleensä) etuosassa on erillinen osasto polkupyörille. Siirtymätaipaleita voi siis halutessaan tehdä edullisesti junalla.

7) Voisiko enää olla mitään muuta?

I bike Italy

Hotel Annamaria, Cesenático, Italy